如果不是因为1995年将他的雷纳德方程式福特2000赛车塞进了印第安纳波利斯赛车场的高墙,一级方程式赛车可能永远不会知道赛车点的车队主管奥特马尔·萨夫瑙尔的多彩角色。这只是其中之一Bose.Born德国人和’奥匈帝国’血统 – Behn The Grid上讨论的Beyond The Grid上讨论的有趣线索 – ‘Safnauer’是德国人,而匈牙利风格的’z’在后来加入 – Szafnauer开始他的1986年在福特汽车公司工作。然而,到了1991年,在参加了着名的吉姆罗素赛车手学校之后,他将自己的日常工作与梦想成为世界冠军赛车手相衔接。然而,当他试图获得1995年USF2000系列中享有声望的印第安纳波利斯500支持特色比赛时,这些梦想突然戛然而止。“我走得很远,走进大理石,我只是不知不觉进入墙壁,“Szafnauer告诉主持人汤姆克拉克森。 “[那]造成了相当大的伤害。它没有受伤,我没有受伤,但我损坏了车,我不得不花很多钱修理它。这是我第一次没有开自己的车而是租了一辆车,这并不好。“

    
        
            
    
        
        
        
        
        
        
        
            
        Szafnauer在转向印度力量之前与本田合作
    

    
        一个偶然的机会,Szafnauer出租的汽车是Reynard,而不是他通常的Van Diemen,与Adrian Reynard创立的着名底盘公司的关系最终将导致Szafnauer在1998年加入F1 – 但不是在他们开始失败之前试图创造一个炫耀异国情调的福特超级跑车:Indigo。尽管Indigos失败了(谷歌它 – 它是相当疯狂的),两人保持联系,当雷纳德需要有人为新成立的英国美国赛车F1运营时团队于1998年转向Szafnauer。在BAR任职三年后,他于2001年转投本田,帮助日本公司重返F1,之后于2009年底加入印度力量担任首席运营官。但是,尽管如此。在他与球队的九个活跃的赛季中,他引用了最后一场比赛 – 印度力量几乎陷入了破产的困境,然后被劳伦斯漫步所领导的财团救出 – 这是迄今为止最难的。“对我个人来说,[2018年]可能是最紧张的一年,“他说。 “压力主要来自于团队因其财务状况将会发生什么的不确定性。然后,一旦Sergio [Perez]按下管理按钮,不确定性就会增加 – 但幸运的是只有几周!然后我们走出了另一边,成功地完成了管理流程[新]股权和新注入资金。“
要了解更多关于Szafnauer非常规的一级方程式赛车,以及他计划如何使用重新命名的赛车点新资金,请在上面的播放器中收听最新一集Beyond The Grid,或通过Apple Podcast,Spotify或您最喜爱的播客应用 – 并且不要忘记订阅以确保您不会错过未来的剧集…并点击此处查看迄今为止的所有剧集。

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